Misskipting stýris tengist fyrst og fremst dekkþrýstingi, sliti á dekkjum, sliti á ýmsum undirvagnshlutum og hjólastillingu. Þú getur byrjað á því að athuga dekkþrýstinginn beggja vegna utan frá; þegar verulegur þrýstingsmunur er á báðum hliðum hefur ökutækið tilhneigingu til að reka í átt að hliðinni með lægri þrýstingi. Þar að auki, ef slitgangur framhjólbarða er ósamræmi, getur það einnig leitt til reks. Ef ekkert augljóst vandamál kemur fram við ytri skoðun er mælt með nákvæmri skoðun á viðgerðarverkstæði.
Minniháttar frávik í stýri koma oft upp vegna aflögunar á framdeyfufjöðrum, sem leiðir til ósamræmis dempunar á báðar hliðar, eða algjörrar bilunar á dempara, sem veldur því að ökutækið rekur vegna ójafnrar fjöðrunarhæðar og krafta. Ástand stýriskerfisins hefur einnig áhrif á línulega hreyfingu ökutækisins; Óhóflegt slit og úthreinsun á tengihlutum, eða slit á legum, snældum og hlaupum getur valdið því að ökutækið sveiflast frá hlið til hliðar, sem gerir það erfitt að halda beinni leið.
Alvarlegri misskipting er venjulega af völdum beygingar eða aflögunar á stýrishnúi eða bindastöng, sem leiðir til verulegs einhliða reks. Mikið slit eða losun á hnífstöngarkúluliði vegna slits getur einnig leitt til bilunar í stýrinu, sem gæti valdið því að ökutækið missir stjórn á henni. Þess vegna, við daglegan akstur, ef vart verður við rangstöðu eða önnur vandamál með stýrið, er ráðlagt að láta skoða það og gera við það tafarlaust til að forðast verulega öryggisáhættu.
