Reyndar er þetta mál ekki alvarlegt. Eftir að vatn fer inn í útblástursrörið þarf það aðeins einfalt hreinsunar- og þurrkunarferli til að leysa. Margir telja ranglega að uppspretta vatns sem fer inn í vélina sé í gegnum útblástursrörið, sem er misskilningur. Í raun og veru hefur vatn sem fer inn í útblástursrörið lítil áhrif á rekstur ökutækisins og við getum jafnvel framkvæmt aukakveikju.
Þegar ökutæki lenda í vatni er aðaláhyggjuefnið ekki vatn sem fer inn í útblástursrörið því byggt á meginreglum loftþrýstings rennur vatn almennt ekki inn í vélina í gegnum útblástursrörið. Það sem við þurfum að fara varlega í er inntakshöfnin. Vélin byggir á blöndu af eldsneyti og lofti sem fer inn í strokkana fyrir bruna til að knýja ökutækið áfram. Hins vegar, ef vatn blandast inn, gæti ökutækið stöðvast vegna "vatnsneyslu," sem er raunveruleg hætta.
Af hverju er það ekki mikilvægt mál ef vatn fer inn í útblástursrörið?
Í flestum tilfellum þegar rekast á vatn, svo sem í mikilli úrkomu, er vatnsþrýstingur á vegyfirborði mun lægri en útblástursþrýstingur. Auk þess kemur hönnun útblásturskerfisins í veg fyrir að vatn flæði aftur inn í útblástursrörið svo lengi sem vélin heldur áfram að keyra. Þegar ökutækinu er lagt, ef vatn fer inn í útblástursrörið, ættir þú að athuga sambandið milli vatnsborðs og hjólhæðar. Ef vatnsborðið er undir helmingi hjólahæðar er hægt að keyra í burtu. Hins vegar, ef það er meira en helmingur, ættir þú ekki að ræsa ökutækið til að forðast hugsanlegar vélarskemmdir.
