Samkvæmt sérfræðingum getur það sett álag á snúningsbreytir og skiptingu og valdið því að olíuhitinn hækkar hratt ef ökumaður setur handbremsuna á meðan hann heldur bílnum í D (Drive) gír á rauðu ljósi. Þetta er sérstaklega erfitt fyrir bíla með tvískiptingu, þar sem það getur stytt líftíma kúplingsplata og skiptingar.
Til að stöðva ökutækið á öruggan hátt og koma í veg fyrir velting er ráðlögð nálgun sem hér segir: ýttu á bremsupedalinn, skiptu gírnum í N (hlutlaus), taktu handbremsuna, ýttu síðan á fótbremsuna, skiptu í P (parkaðu) og snúðu að lokum. slökkt á vélinni. Að fylgja þessum skrefum tryggir að ökutækið haldist tryggilega lagt og hjálpar til við að forðast hugsanlegar hættur.
D gírinn, almennt nefndur drifbúnaðurinn, er ætlaður fyrir venjulegar aðstæður á vegum. Þegar ekið er á fjallvegum er hins vegar nauðsynlegt að stilla gírinn á viðeigandi hátt til að takast á við mismunandi landslag. Röng notkun gíra getur leitt til skemmda á vél og bremsu, auk mikils núnings milli ökutækjaíhluta, sem eykur öryggisáhættu.
Í öllum aðstæðum er mikilvægt að stjórna ökutækinu á réttan hátt og viðhalda góðum akstursvenjum til að tryggja öryggi og bestu frammistöðu ökutækisins. Að fylgja réttum aðgerðaskrefum lengir ekki aðeins líftíma bílsins heldur dregur einnig verulega úr hættu á hugsanlegum slysum.
