Margir bíleigendur hafa lent í aðstæðum þar sem ökutæki þeirra fara ekki í gang við fyrstu kveikjutilraun við kaldræsingu. Það vekur upp þá spurningu hvort eðlilegt sé að köld vél þurfi 2 til 3 kveikjutilraunir áður en vel gengur. Venjulega gefur þetta til kynna að íhlutur í ökutækinu gæti verið bilaður og þarfnast skoðunar eða viðgerðar.
Ein hugsanleg orsök gæti verið umtalsverð kolefnisútfelling á kertin, skemmdir á kveikjuspólunni eða rafmagnsleki í háspennuleiðslum, sem leiðir til vandamála í kveikjukerfinu. Þetta getur gert það erfitt fyrir bílinn að ræsa þegar hann er kalt. Eigendur ættu einnig að athuga hvort kolefnisútfellingar hafi safnast í eldsneytissprautur ökutækisins eða hvort einhver leki eða stíflur sé í eldsneytissprautunum sem valda endurteknum kveikjutilraunum.
Eldsneytisdæla sem ekki heldur þrýstingi gæti einnig leitt til þess að þörf sé á mörgum kveikjutilraunum við kaldræsingu. Sem bilanaleitarskref, áður en reynt er að ræsa vélina, getur maður kveikt og slökkt á lyklinum þrisvar sinnum í röð og gert hlé í nokkrar sekúndur á milli hverrar lotu. Þetta gerir eldsneytisdælunni kleift að fylla kerfið. Ef ökutækið fer í gang eftir þetta gæti það bent til bilunar í eldsneytisdælunni. Hins vegar, ef það byrjar ekki enn, bendir það til vandamála eins og stíflaðs inngjafarhúss eða verulegrar kolefnisútfellingar á neistakertin.
Að auki, ef hitaskynjari kælivökva bilar, gæti það einnig leitt til margra tilrauna til að kveikja. Bilaður hitaskynjari kælivökva getur sent röng merki til borðtölvunnar, sem leiðir til þess að ófullnægjandi eldsneyti er úðað við íkveikju, sem gerir það erfitt að ræsa ökutækið í einu lagi. Til að koma auga á nákvæmlega vandamálið ættu bíleigendur að heimsækja 4S verslun þar sem sérfræðingar geta notað greiningartæki til að lesa villukóða ökutækisins og hjálpa til við að bera kennsl á bilaða íhlutinn til viðgerðar eða endurnýjunar.
