Nútímabílar eru hannaðir til að hafa stöðugt gegnumstreymi af fersku lofti sem heldur innra andrúmsloftinu notalegu jafnvel með lokaða glugga. Loftið sem kemur inn er hægt að hita upp með vélinni til að halda rúðum lausum við mist og innréttingu bílsins við valið hitastig.
Loftflæði
Loft fer inn í stóra rás fremst á bílnum sem er þannig komið fyrir að þegar bíllinn er á hreyfingu er aðkomustaðurinn á háþrýstisvæði og loft þrýst inn. Þaðan fer það í hitara sem hitar hann ef þarf. Annar algengur aðgangsstaður er í gegnum grill ofan á vélarhlífinni.
Loft kemur inn í bílinn í gegnum fóthola að framan og um loftop á mælaborðinu. Hægt er að stilla loftopin þannig að þau beini að andlitum farþega í framsætum.
Sumir bílar eru einnig með rásir í aftursætissvæðið.
Rafar í syllunni neðst á framrúðunni - og, í síðari bílum, við framhliðarrúðurnar - leyfa straumi af volgu lofti að blása á glerið til að koma í veg fyrir móðu.
Á síðari bílum eru allir inngöngustaðir með flipa til að opna og loka þeim eftir þörfum.
Að aftan eru útgangar að utan. Þeir eru á lágþrýstingssvæði þegar bíllinn er á hreyfingu og draga þannig út loft og gefa þannig stöðugt gegnumstreymi.
Hitarinn
Í vatnskældum bílum inniheldur hitarahúðin fylki - lítill ofn - sem tekur heitt vatn úr vélinni í gegnum slöngu.
Loft sem kemur inn fer í gegnum vatnshita fylkið og hitnar.
Einnig er rafmagnsvifta sem hægt er að kveikja á til að blása lofti í gegnum kerfið þegar bíllinn er kyrrstæður eða þegar þörf er á auka loftræstingu.
Hægt er að stilla viftuna þannig að hún gangi á mismunandi hraða, eftir þörfum.
Tvær aðferðir við hitastýringu
Í hitara sem unnið er með vatnsloka fer allt loft í gegnum fylkið. Hitastig fylkisins er stjórnað með því að stjórna magni af heitu vatni sem fer í gegnum það.
Í loftblöndunarhitara er fylkið við stöðugt hitastig - heitu lofti frá því er blandað köldu lofti þegar hitastýrðir flipar opnast og lokast.
Hitastiginu sem loftið er hitað upp í er stjórnað með annað hvort vatnsventil eða loftblöndunarkerfi. Vatnsventlagerðin finnst aðallega á eldri bílum.
Hitastýringin á mælaborðinu vinnur með krana sem hleypir annað hvort meira eða minna heitu vatni í gegnum fylkið. Stillingin er sein til að bregðast við breytingum og erfitt að stjórna henni nákvæmlega.
Loftblöndunarkerfið er með fylki sem er stöðugt hitað. Hitastýringin opnar og lokar lokum sem blanda saman heitu lofti og köldu lofti að utan.
Með hvoru kerfi sem er, geta verið auka flipar til að hleypa sérstöku framboði af köldu lofti í andlitsloftin, jafnvel þegar restin af kerfinu veitir heitu lofti.
Hægt er að færa loftstýringarflipana inni í hitakassanum vélrænt með því að renna hnöppum á stjórnborðinu, sem eru tengdir lokunum með snúrum.
Dýrari bílar kunna að hafa aflstýrðar stjórntæki sem virka með því að lofttæmi í inntaksgreininni virkar á þind, eins og í aflbremsuservói (Sjá hvernig hemlakerfið virkar).
Loftkældir bílar
Í bílum með loftkældar vélar er hægt að hita loft fyrir innanhúshitara með því að leiða það í kringum uggana á heita útblástursgreininni.
Hitaða loftið er blandað í rétt hitastig með loftblöndunarkerfi, þar á meðal hitanæmum loki sem heldur hitastigi stöðugu og þægilegu fyrir farþega.
Ef nauðsyn krefur má hita loftið enn frekar með rafkveiktum bensínbrennandi varmaskipti.
