Af hverju skiptir vélarstaðan máli í bíl?
Staðsetning vélarinnar snýst ekki bara um að finna rétta staðsetninguna til að festa vélina á. Það skiptir miklu meira máli um staðsetningu vélarinnar í bíl. Hvort sem það er að framan, miðju eða aftan, hefur hver uppsetning áhrif á lykilatriði bíls.
Hér eru helstu þættir bíls sem eru undir áhrifum frá staðsetningu vélarinnar.
Innra rými (farþegar í aftursætum)
Tog
Dýnamík í stýri
Hröðun
Hemlunarárangur
Þyngdardreifing
Þjónustuhæfni
Farangursrými
Ef þú ert að velta fyrir þér hvernig nákvæmlega þessar breytur hafa áhrif á staðsetningu vélarinnar í bíl, munum við fjalla um allt þetta í eftirfarandi köflum þessarar greinar.
Fram-, mið- og afturvélarbílar
Nöfnin skýra sig sjálf; þeir lýsa staðsetningu hreyfilsins í bíl. Skoðaðu atriðin hér að neðan til að fá betri skilning á þessum hugtökum.
Ökutæki með framvél er með vél framan á bílnum (fyrir framan ökumann).
Í bíl með miðri vél færist staðsetningin aftan á ökumann eða til dæmis aftan á framsætin.
Á sama hátt færist vélin í afturvélarbíl lengra frá framhliðinni, það er að segja aftan við aftursætin.
Bílar með framvél
Það er ein algengasta uppsetningin í heimi bíla. Það er uppsetning þar sem vélin er fremst á ökumanni. Til að vera nákvæmur er vélin fest fyrir ofan framöxulinn. Þú getur fundið þetta fyrirkomulag í nánast öllum fólksbílum. Sumir af hápunktum bíla með framvél eru hagkvæmni, þægindi, hagkvæmni og auðvelt viðhald.
Kostir bíla með framvél
Hér eru nokkrir kostir fyrirkomulags framvélar í bílum.
Bílarnir með framvél eru auðveldir í akstri. Þar sem þyngd vélarinnar er á framhjólunum eru engar líkur á undirstýringu. Það getur aðeins ofstýrt, sem er auðvelt að stjórna.
Skipulagið býður upp á nóg pláss fyrir farþega. Það hefur einnig í för með sér aukið skottpláss.
Yfirleitt eru leturvélarbílar framhjóladrifnir bílar. Svo, það útilokar flókna vélræna hluta. Heildarfyrirkomulagið er fyrirferðarlítið og einnig hagkvæmt.
Kælikerfið virkar líka vel í bíl með framvél. Þegar ökutækið fer áfram hjálpar loftið skilvirkri kælingu vélarinnar.
Að lokum er vélin aðgengileg, sem leiðir til auðveldrar þjónustu og viðhalds.
Ókostir bíla með framvél
Hér að neðan eru nokkrir gallar bíla með framvélarstillingu.
Bílar með framvél hafa háa þyngdarpunkt vegna lélegrar þyngdardreifingar.
Þeir bjóða ekki upp á frábæra háhraða meðhöndlun.
Hátt veltingur líkamans vegna hárrar þyngdarmiðju.
Bílar á miðjum vél
Um er að ræða fyrirkomulag þar sem vélin er fyrir aftan ökumannssætið. Nú gætirðu verið að velta fyrir þér hvað gerist við aftursætin. Þetta fyrirkomulag er notað í sportbílum með aðeins framsætum. Þess vegna er vélin á milli afturáss og ökumanns. Sumir af helstu hápunktum miðhreyfilsbíla eru jöfn þyngdardreifing og tilkomumikil meðhöndlun.
Kostir miðhreyfla bíla
Hér eru kostir meðalhreyfla skipulags í bílum.
Bílarnir skila frábærri meðhöndlun vegna jafnvægis þyngdardreifingar.
Miðvélarbíll hefur jafna þyngdardreifingu sem leiðir til lágs þyngdarpunkts. Þess vegna er háhraðastjórnunin frábær.
Bílarnir hafa aukið grip og bremsuafköst vegna jafnvægis þyngdardreifingar.
Ókostir miðhreyfla bíla
Hér að neðan eru gallar bíla með miðri vélarskipulagi.
Það er ekkert pláss fyrir farþegasæti í aftursætum.
Fyrirkomulag miðhreyfla er flókið og dýrt.
Viðhaldskostnaður er hár vegna flókinna viðgerðarvinnu.
Vélin er fyrir aftan ökumann. Þess vegna er engin vél til að gleypa framanáreksturinn ef slys verður.
Bílar með afturvél
Vélin er fest fyrir ofan afturás eða hjól í þessari tegund af fyrirkomulagi. Almennt eru afturdrifnar ökutæki með afturhjóladrifi. Þessi uppsetning er almennt séð í afkastamiklum sportbílum. Sumir af hápunktum afturvélabíla eru betri upphafshröðun, frábær aksturseiginleiki og háhraðastöðugleiki.
Kostir afturvéla bíla
Hér eru nokkrir kostir bíla með afturvélarbílum.
Þeir bjóða upp á frábæra meðhöndlun vegna góðs grips.
Þar sem þyngd vélarinnar er á afturhjólunum er gripið mikið. Þess vegna er upphafshröðunin líka betri (fyrir afturhjóladrifna bíla).
Aflgjafinn og stýrið er skipt á milli aftur- og framhjóla. Þess vegna verða þeir ekki fyrir miklu álagi eins og í framvélarbíl.
Ókostir afturhreyfla bíla
Hér að neðan eru nokkrir gallar bíla með afturvélaruppsetningu.
Afturvélarbílar eru hætt við að ofstýra þar sem afturhjólin fá allt afl.
Líkt og millivélarbílar er afturvélarfyrirkomulagið flókið og kostnaður hár.
Flókið vélkælikerfi þar sem vélin er aftan í bílnum.
Viðhald og viðgerðir eru dýrar.
Vélin étur upp farangursrýmið að aftan.
Hættan á miklu framákeyrslu er mikil ef slys verður vegna þess að hreyfill er ekki að framan.
Frá sjónarhóli neytenda eru bílar með framvél alltaf betri þar sem þeir eru auðveldir í akstri, hagnýtir og auðveldir í viðhaldi. Bílar með framvél eru hins vegar ekki sambærilegir bílum með afturvél þegar kemur að frammistöðu.
