Með stöðugri þróun bifreiðatækni er val fólks á gírskiptingu sífellt mikilvægara. Það eru 7-hraði blautar tvíkúplingsskiptingar og 8AT skiptingar sem hafa vakið mikla athygli á markaðnum, svo hver af þessum tveimur gírskiptingum hefur lengri líftíma?
Lítum fyrst á 8AT gírkassann sem á sér langa sögu í rannsóknum og þróun og fjölda bíla sem eru búnir þessari vöru.
Hann er hannaður með snúningsbreyti, sem gerir gírskiptin mjúkari og þægilegri, án augljósrar gremju. Sérstaklega á götum í þéttbýli með tíðum start-stoppum og lághraða akstri, skilar 8AT gírkassi sig vel og aðlögunarhæfni.
Hins vegar, vegna þess að snúningsbreytir hefur verið bætt við, hefur 8AT gírkassinn aðeins meiri eldsneytiseyðslu. Engu að síður, í hagnýtri notkun, er bilið á milli eldsneytissparandi frammistöðu þess og 7-hraða blautrar tvíkúplingsskiptingar ekki verulegt.
Næst skoðum við 7-hraða blauta tvíkúplingsskiptingu. Uppbygging þessa gírkassa er svipuð og samsetning tveggja beinskipta gírkassa, þar sem tvær kúplingar stjórna odda- og jöfnum gírum í sitthvoru lagi, sem gerir skilvirkari skiptingu.
Í daglegum akstri er 7-hraða blaut tvíkúplingsskiptingin tiltölulega sparneytinn, með hröðum skiptingarhraða og mikilli skilvirkni gírkassa. Hins vegar, þar sem tvöfalda kúplingin er búin bæði blautum og þurrum kúplingum, eru nokkur vandamál sem þarf að huga að þegar hún er notuð.
Ef þurr kúpling er notuð er aflflutningssviðið takmarkað og getur ekki borið hátt togafköst. Notkun blautrar kúplings getur leitt til óstöðugra gírkassa á vegum í þéttbýli með tíðum ræsingum og akstri á lágum hraða.
