Vandamál með bilun í vél eru almennt rakin til bilana í kveikjukerfi og eldsneytisinnsprautunarkerfi. Hvað kveikjukerfið varðar, þá getur kviknað vegna kertarofs, neistabilunar, skemmda á háspennuspólunni og bilana í gengi. Að auki getur bilað vélstýringareining (ECU) einnig haft áhrif á kveikjuvirkni háspennuspólunnar.
Fyrir kveikjukerfisvandamál er hægt að beita nokkrum lausnum.
Í fyrsta lagi er nauðsynlegt að skipta um kerti tímanlega, eins og tilgreint er í viðhaldshandbók ökutækisins. Notaðu samtímis margmæli til að prófa viðnámsgildi háspennuspólunnar og tryggðu að það falli innan eðlilegra marka (aðalviðnám er venjulega um 1-4 ohm, aukaviðnám venjulega á milli 8000-16000 ohm).
Ennfremur, metið virkni gengisins með því að prófa eða hlusta eftir venjulegu „smelli“ hljóði við íkveikju. Ef grunur leikur á ECU vandamálum er ráðlegt að leita að faglegum greiningartækjum til skoðunar.
Í tengslum við eldsneytisinnspýtingarkerfið getur ófullnægjandi eldsneytisþrýstingur, skemmdir á eldsneytisleiðslu, slitin eldsneytisdæla í tankinum, stíflaðar bensínsíur, ófullnægjandi háþrýstidælaþrýstingur og stíflaðar eða óhagkvæmar eldsneytissprautur allt leitt til þess að vélin kviknar.
Algeng atburðarás er of mikil uppgufun bensíns vegna olíu sem lekur frá eldsneytisinnsprautunartækinu, sem veldur því að kertin missir getu sína til að neista.
Varðandi viðgerðarkostnað vegna miskynningarvandamála er sérstakur kostnaður breytilegur eftir orsök bilunarinnar og gerð ökutækis. Ef bilun er af völdum neistakerta, háspennuspólu, gengis, tengdum skemmdum eða stíflaðra bensínsíur er viðgerðarkostnaður venjulega tiltölulega ódýr.
Hins vegar, ef íhlutir eins og kveikju-ECU, háþrýstingseldsneytisdæla eða eldsneytisdæla í tanki eru skemmdir, getur kostnaður við viðgerð og skipti verið hærri.
