Sumir kunna að halda að ófrjósi í hlutlausum (N) geti dregið úr skemmdum á ökutækinu vegna þess að engin bein tenging er á milli hreyfilsins og skiptingarinnar. Í raun og veru getur frí í hlutlausum (N) ekki skaðað sendingu, en það hefur í för með sér ákveðna áhættu.
Þegar ökutæki er í hlutlausu (N), missir vélin gripstjórn yfir dekkjunum, sem getur leitt til óviðráðanlegs hraða. Sérstaklega í neyðartilvikum getur það aukið hættuna á árekstrum að treysta eingöngu á bremsurnar. Að auki getur langvarandi losun í hlutlausum (N) valdið því að vélin fari stöðugt í lausagang, sem leiðir til aukinnar eldsneytisnotkunar.
Enn mikilvægara er að tíð notkun á fríhjóli í hlutlausum (N) getur skaðað gírskiptingu, hugsanlega valdið aflögun gíra. Þetta skapar ekki aðeins öryggishættu heldur hefur einnig í för með sér dýran viðgerðarkostnað. Þess vegna er mælt með því að nota hlutlausan (N) aðeins þegar nauðsyn krefur, eins og þegar beðið er við umferðarljós til að forðast að stöðvast og ræsa vélina fljótt aftur.
Til að ná eldsneytissparnaði eru góðar akstursvenjur lykilatriði. Að forðast skyndilega hröðun og harða hemlun getur í raun sparað eldsneyti. Að auki getur val á hágæða eldsneyti frá virtum bensínstöðvum bætt eldsneytisnýtingu. Að treysta á hjólun í hlutlausu (N) til að spara eldsneyti getur haft þveröfug áhrif.
Niðurstaðan er sú að hægt er að nota frí í hlutlausum (N) ökutækjum með sjálfskiptingu við ákveðnar aðstæður, en það ætti að fara varlega til að draga úr skemmdum á ökutækjum og öryggisáhættu.
