Hraði
Grunnreglan fyrir akstur í þoku er að þú verður að draga úr hraða þínum svo þú getir stöðvað innan sjónsviðs þíns, jafnvel þótt það þýði aðeins 5 mph hraða. Auðvitað myndi svona lágur hraði sennilega gera það tilgangslaust að þrauka í ferð sinni. Þú ert að biðja um vandræði ef þú reynir að keyra hraðar en „hemlunarvegalengd“; áður en langt um líður muntu lenda í árekstri við eitthvað eða einhvern.
Sumir ökumenn freistast til að taka upp hvíta línu og fylgja henni í blindni. Þú gætir verið heppinn og komist upp með þessa tækni í mörg ár, en á endanum rekst þú aftan á kyrrstæða, óupplýsta ökutæki. Hvítar línur og kattaaugu ætti aðeins að nota sem leiðbeiningar um hvert vegurinn liggur, svo treystu frekar á eigin sjón. Aldrei þvert á hvíta miðjulínu - þú gætir hitt einhvern sem kemur í hina áttina og gerir nákvæmlega það sama.
Vertu alltaf viðbúinn að finna öruggan stað til að stoppa og bíða eftir að þokunni léttir ef hún er mjög þétt. Ekki leggja þar sem annað ökutæki gæti keyrt aftan á þig og láttu hliðarljósin og hættuljósin vera kveikt.
Ljós
Hafðu aðalljós bílsins alltaf á lágljósum í þoku hvort sem það er dag eða nótt; aka aldrei á hliðarljósum einum saman. Það er algerlega mikilvægt í þoku að aðrir ökumenn séu með hámarksviðvörun um aðkoma þína, svo reglan um lágljósaljós er til til þess að ökutækið þitt sjáist, ekki endilega fyrir þig að sjá. Það er betra að forðast að nota háljós, því þoka endurkastar svo miklu ljósi að lágljós gefur almennt betra útsýni. Þokuljósker, ef þú átt þau, eru hönnuð til að gefa betri ljósgengni í þoku.
Gatnamót eru sérstaklega hættuleg í þoku, þannig að örugg regla er að blikka ljósunum og flauta þegar þú þarft að fara yfir slóð annarra farartækja sem kunna að vera falin í þokunni; það er best að vinda niður gluggann svo þú getir líka hlustað. Gæta skal sérstakrar varúðar þegar beygt er til hægri þar sem ökumaður sem er að nálgast mun ekki búast við að bíll komi upp úr þokunni fyrir framan hann.
Ef þokuljós að aftan eru sett á bílinn þinn skaltu nota þau þegar skyggni er minna en 100 metrar en gæta þess að slökkva á þeim þegar veðrið batnar. Margir ökumenn gleyma að gera þetta, stundum keyra akstur dögum saman og töfra alla ökumenn sem eru svo óheppnir að þurfa að fylgja þeim.
Umferð
Það er mjög auðvelt að fá þá tilfinningu í þoku að farartæki á undan þér gangi óþarflega hægt; mundu að á meðan þú getur séð rauða leiðarljós í gegnum þokuna getur ökumaður á undan kannski séð nánast ekkert. Láttu aldrei freistast til að taka framúr því það kallar á höfuðárekstur við ökutæki sem kemur á móti. Þú getur líka verið afvegaleiddur um skyggni ef þú fylgir öðru ökutæki, þar sem hreyfing þess gerir örlítið „gat“ á vatnsgufadropana sem mynda þoku. Þú gætir fundið fyrir því að þokunni hafi létt aðeins á meðan þú ert í kjölfar annars ökutækis, aðeins til að finna, þegar þú ert skuldbundinn til framúraksturs, að hún er eins þykk og alltaf.
Þó að það sé skynsamlegt að vera í röðinni skaltu ekki freistast til að vera í sambandi við afturljós ökumanns sem virðist of hraður til öryggis. Í skilningi einmanaleika sem fylgir þoku getur það verið traustvekjandi að aka í viðurvist annars ökutækis, en gerðu það aðeins á þann hátt sem er öruggur við aðstæður. Þegar þú fylgir öðru ökutæki skaltu skilja eftir nægt pláss til að stöðva, mundu að ökumaður gæti ekki hægja á sér og stoppa á venjulegan hátt. Það er alltaf hætta á því að leiðtogi bílalestar lendi á bíl sem hrundi og stöðvist samstundis. Afleiðing aksturs frá nefi til hala getur verið skelfileg þegar hrannast upp, sérstaklega á hraðbraut, en margir halda áfram að keyra of nálægt og of hratt þrátt fyrir stöðugar beiðnir frá lögreglu og umferðaröryggisstofnunum.
Kynning beinist að hraðbrautaslysum í þoku vegna þess að þau eru svo alvarleg, en það er engin ástæða fyrir því að hraðbrautir séu ekki öruggari en aðrir vegir í þoku, rétt eins og þeir eru í venjulegu veðri. Sjaldan myndu slys verða ef allir ökumenn færu eftir þeim reglum sem hér eru settar fram í stað þess að þjóta í blindni inn í þokuna á miklum hraða. Þú verður að passa upp á sjálfan þig með því að aka örugglega og varlega ef þú finnur fyrir þér að fara framhjá þessum fíflum og vona að nokkrir læri af fordæmi þínu. Upplýst hraðbrautarviðvörunarmerki gefa alltaf upp tímabundinn hámarkshraða þegar þoka er, en fylgdu eigin dómgreind ef þér finnst hraðinn enn of mikill.
Hægt er að draga úr hættu á þoku, þó aldrei sé eytt, ef þú veist við hverju er að búast. Hlustaðu á veðurspár og umferðarfréttir í bílútvarpinu þínu svo þú sért að fullu upplýstur og notaðu þína eigin reynslu til að meta hvernig veðrið er líklegt til að þróast á meðan á ferð stendur. Mundu alltaf að mistur getur myndast á blettum, stundum þegar þú átt síst von á því. Þokuvasar geta dofið í dölum á bylgjuðum sveitavegi, jafnvel á sumrin ef raki, hiti og loftstraumar eru í lagi; Að öðrum kosti getur há jörð verið þoka á mjög skýjuðum degi. Þoka hefur tilhneigingu til að myndast fyrst yfir vatni; ef þú sérð þoku myndast skaltu búast við þykkari blettum þar sem vegurinn þinn liggur yfir á.
Þú getur ímyndað þér hættuna ef þú ferð á 60 mph eða svo þegar þú lendir á þykkri þoku, svo vertu viðbúinn því ef þú sérð einhver merki um mistur yfir landslaginu í kring. Gerðu allar venjulegar varúðarráðstafanir þegar mistur kemur: Láttu hraðann falla, kveiktu á lágljósum (og þokuljósum ef þú ert með þau) og notaðu rúðuþurrkur og rúðuþurrkur oft. Þoka húðar framrúðuna venjulega þunnri rakafilmu sem dregur smám saman — og stundum ómerkjanlega — úr sýnileika þínum. Stilltu loftræstingu í rakastöðu til að halda framrúðunni hreinni, opnaðu gluggana aðeins ef það hjálpar til við að draga úr þéttingu inni í bílnum og kveiktu á upphitaðri afturrúðu.
Samantekt
Gullna reglan í þoku er að draga úr hraðanum þannig að þú getir stöðvað innan sjónsviðs þíns, jafnvel þó það þýði að þú keyrir á aðeins 5 mph.
Notaðu alltaf lágljós, dag sem nótt.
Taktu skynsamlega afstöðu í umferðinni: ekki taka fram úr því þú gætir hafa verið afvegaleiddur um skyggni á meðan þú ferðast á eftir öðru ökutæki; ekki vera í sambandi við ökumann sem keyrir of hratt; leyfðu alltaf nægu plássi svo þú getir stoppað á öruggan hátt ef ökutækið á undan stöðvast samstundis við árekstur.
