Nýlega höfðuðu þrír stórir kínverskir rafbílarisar-SAIC Motor, Geely Holding Group og BYD-mál gegn gjaldskrám Evrópusambandsins gegn-styrkjum sem settar voru á kínversk-rafbíla á síðasta ári.
Skjöl á vefsíðu ESB-dómstólsins sýna að fyrirtækin þrjú skiluðu inn lögfræðilegum gögnum sínum aðeins degi fyrir andmælafrestur. Viðskiptaráð ESB í Kína (CCCEU) tilkynnti einnig að 22. janúar hefði það lagt fram kvörtun fyrir hönd Kína viðskiptaráðs fyrir innflutning og útflutning á vélum og rafeindavörum (CCCME), sem er fulltrúi kínverskra rafbílaframleiðenda.
Málshöfðunin stafar af ákvörðun ESB í október 2024 um að leggja á-styrkjagjöld á rafbíla framleidd í Kína til fimm ára. Samkvæmt úrskurði ESB fékk BYD 17,0% gjaldskrá, Geely 18,8% og SAIC Motor 35,3%. Önnur fyrirtæki sem tóku þátt í rannsókninni eiga yfir höfði sér 20,7% gjaldskrá en þau sem ekki tóku þátt í hæstu 35,3% gjaldskránni.
Rannsókn ESB gegn-styrkjum hófst í september 2023, þegar Ursula von der Leyen, forseti framkvæmdastjórnar Evrópusambandsins, tilkynnti um rannsóknina og fullyrti að kínversk fyrirtæki væru að lækka útflutningsverð á ósanngjarnan hátt með ríkisstyrkjum, sem skapaði ósanngjarna samkeppni við evrópska framleiðendur. Í júlí 2024 setti ESB tímabundinn gjaldskrá á kínverska rafbíla og í október var endanleg ákvörðun tekin.
SAIC Motor lýsti yfir mikilli óánægju með úrskurðinn, sérstaklega varðandi álagningu hæsta skatthlutfallsins. Fyrirtækið heldur því fram að rannsóknin hafi falið í sér viðkvæmar viðskiptaupplýsingar og að framkvæmdastjórn Evrópusambandsins hafi gert villur við ákvörðun styrkja, þar sem hún lítur framhjá mikilvægum upplýsingum og varnaratriðum sem SAIC lagði fram. Fyrirtækið hefur þegar mótmælt úrskurðinum með því að leggja fram spurningalista, skriflegar varnir og gefa skýrslur í yfirheyrslum og ætlar að grípa til frekari málaferla.
Að auki hafa kínverskir rafbílaframleiðendur kvartað yfir því að Tesla Kína hafi verið meðhöndluð sérstaklega og ekki innifalin í opinbera úrtakinu, sem leiddi til þess að Tesla Kína stóð frammi fyrir lægstu viðbótargjaldskránni. Greint er frá því að ESB sé stærsti útflutningsmarkaður Tesla Kína, en Kínverskir-bílar Tesla, vegna sérstakrar endurskoðunarbeiðni, voru aðeins háðir 7,8% gjaldskrá.
Framkvæmdastjórn Evrópusambandsins hefur lýst því yfir að hún sé meðvituð um viðkomandi mál og hafi tvo mánuði og tíu daga til að undirbúa málsvörn sína. Á sama tíma eru tæknilegar viðræður milli ESB og Kína í gangi, þar sem báðir aðilar hafa samið um lágmarksverð á innfluttum vörum síðan í september 2024.
