Kostir þess að nota koltrefja í yfirbyggingum bíla:
Léttur:Koltrefjar eru verulega léttari en stál eða ál, sem hjálpar til við að draga úr heildarþyngd ökutækisins og bæta eldsneytisnýtingu eða rafdrifna drægni.
Hár styrkur-til-þyngdarhlutfalls:Þrátt fyrir að vera létt, eru koltrefjar mjög sterkar og stífar, sem gera þær tilvalin fyrir-afkastamikla og sportbíla.
Tæringarþol:Ólíkt málmi ryðgar koltrefjar ekki, sem eykur endingu yfirbyggingar ökutækisins.
Bætt frammistaða:Lækkun á þyngd bætir hröðun, meðhöndlun og hemlun.
Fagurfræðileg áfrýjun:Koltrefjar bjóða upp á nútímalegt,-hátæknilegt útlit, oft skilið eftir sem hönnunarþáttur.
Ókostir þess að nota koltrefja í yfirbyggingum bíla:
Hár kostnaður:Koltrefjar eru miklu dýrari en hefðbundin efni, sem gerir það minna hagnýtt fyrir fjölda-markaðsbíla.
Flókin framleiðsla:Framleiðsluferlið er tímafrekt-og krefst sérhæfðs búnaðar og tækni.
Erfiðleikar við viðgerð:Það getur verið erfitt og kostnaðarsamt að gera við koltrefjar ef þær skemmast, oft þarf að skipta um spjöld að fullu.
Brotleiki:Þó að koltrefjar séu sterkar, geta koltrefjar verið brothættar við ákveðnar tegundir höggs, sprunga frekar en aflögun eins og málmur.
Í stuttu máli, kolefnistrefjar bjóða upp á framúrskarandi afköst og þyngdarsparandi-ávinning en hafa meiri kostnað og flóknara, og þess vegna eru þær aðallega notaðar í lúxus-, íþrótta- og kappakstursbíla.
